El DC-8 fue usado durante muchos años por Aeromexico en sus rutas largas, perteneciente a la primera generacion de jets de pasajeros; unio al pais con el extranjero de forma fiel y segura; sustituido en los ochentas por el DC-10, paso a dar servicio de carga, hasta ser definitivamente retirados en los noventas.

HISTORIA

El primer avion a reaccion de la famosa serie Douglas Commercial, el DC-8, fue construido despues de la aparicion del Boeing 707; por lo que no tuvo tanto exito comercial como su competidor; se habia pensado en el como un avion de pasajeros de largo alcance y muy rapido; con el mercado norteamericano en mente; a esta categoria de avion se le llamo transcontinental, capaz de hacer el vuelo New York-Los Angeles sin paradas; a la extraordinaria velocidad de 886 km/h, con sus cuatro motores jet, es un avion comercial de la primera generacion, con alas en flecha.

Casi inmediatamente se vio que tambien serviria para lineas extranjeras, los japoneses lo adoptaron de inmediato para sus rutas polares, asi como los nacientes paises arabes para comunicarse con Europa; la falta de compradores militares fue uno de los principales razones por las que el DC-8 nunca pudo ser producido en grandes numeros.

En nuestro pais, Aeronaves de Mexico rento varios aparatos en 1960; para la Ruta Mexico-New York-Mexico; resulto ser un magnifico aparato, por lo que cuatro años despues se decidio comprar mas naves, el primero fue el XA-PIK, un DC-8-51; que sirvio en la ruta principal; los siguientes aviones fueron destinados a las rutas Mexico-Carcas-Mexico, Mexico-Panama-Mexico y por primera vez una ruta transatlantica, la Mexio-Miami-Madrid-Paris; a los que despues se añadieron dos DC-8-63 en 1971, el N-4865T "Chiapas" y el N-8866T "Veracruz".

Esa primera generacion de Jets de pasajeros, tenia graves defectos, la primera, su voraz consumo de combustible, su elevada velocidad de aterrizaje, su gran peso y el exagerado ruido de sus motores; el DC-8 empezo su ocaso en los setentas, siendo pasados cada vez mas a lineas de carga o a aerolineas de segunda; pero su elevado costo de operacion hizo que duraran poco tiempo asi. En la actualidad hay pocos en vuelo, mientras que su eterno competidor, el 707 sigue vivito y coleando, en sus ultimas reencarnaciones como E-3 Sentry o KC-135 Extender.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el DC-8-63
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Transporte de pasajeros de largo alcance
Motores: Pratt & Whitney JT3D-7 de 8618 kgp de empuje
Performance: Máxima velocidad: 959 km/h. Techo de servicio 12802m. Alcance maximo a velocidad de crucero 6301Km,
Peso: 71401Kg. vacio y 158760 Kg cargado.
Dimensiones: 45.24 m envergadura, 57.1 m longitud; -.-- altura, 271.93 m² de Carga alar.



EJEMPLARES CONOCIDOS

En Mexico solo se uso por Aeromexico, algunos ejemplares conocidos son:




MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Lodela en escala 1/144, fue editado en tres versiones diferentes: DC-8-63 Magno Jet con calcomanias para el N-4865T y usando la decoracion de los setentas con cubierta blanca y el letrero de Aeromexico en anaranjado y negro. Tambien fue producido como un DC-8 de fuselaje corto, con decoracion anaranjada tipica de los ochentas y en los setentas fue producida la version con decoracion de los sesentas, con cubierta blanca y lineas en Flu-red orange, sobre las ventanillas con el caballero aguila en el timon.

Ademas fue fabricado por Necomisa en escala 1/284, con calcomanias para PanAm, era una version muy sencilla, reedicion en Mexico del modelo original de Lindberg de los sesentas; venia con un diorama muy curioso a papel, que representab a un hangar y creo que una torre de control.



GALERIA

Esta galeria esta en construccion, pronto se agregaran mas fotos de los modelos

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N-4865T "Chiapas"

Este es el modelo de Necomisa, repintado en colores de Aeromexico, nunca hubo calcomanias para este modelo, asi que todo es a pincel.

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N-4866T "Veracruz"

Este en cambio es el de Lodela, a escala 1/144, los motores estan detallados, aunque toscamente; los aviones comerciales solian traer algo mas en sus moldes, en este caso, era una escalera de aeropuerto. Este modelo era el de la decoracion de los ochentas, pero pintado para representar el de los setentas.

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XA-PIK "Veracruz"

Este es el modelo de Lodela, ensamblado directamente de la caja, solo con los codigos del XA-PIK, pintura Gunze y Model Master metallizer.

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XA-SIB "Jalisco"

Los modelos de Necomisa son todo un reto, si se desea hacer una version en particular; se debe de pintar todo, este es una DC-8 en acabado de los ochentas, todo ha sido pintado usando Gunze y El Viejo Marino.

JE001

N-4866T "Veracruz"

En la decoracion de los sesentas, este modelo aun esta en proceso de terminacion; la pintura basica ya esta terminada, incluso incluso codigos y el complicado caballero aguila, ya solo faltan los letreros de AERONAVES DE MEXICO, aun no decido si pintarlos a mano o hacerlos en una hoja de calcomanias.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
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FOTO 8

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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